Топливная эмность для дизельного топлива на опорах БАРС HFТ - 3000 литров

1.     Общая информация

     Пластиковые топливные баки обладают рядом значительных преимуществ над стальными, и их популярность очень быстро стала универсальной. В европейских странах полиэтиленовые емкости используются для хранения топлива и масла с 70-х годов. Полиэтиленовые баки для хранения топлива появились на украинском рынке в 1994–1995 годах.

    Сегодня отечественная продукция получает наилучшее соотношение цены и качества. Пластиковые резервуары и резервуары для нефтепродуктов изготавливаются в соответствии с требованиями ГОСТа, соответствуют всем стандартам ISO 9002-96, а также всем международным требованиям. В настоящий момент производство топливных емкостей является одним из ведущих секторов украинского производства пластиковых изделий путем экструзионной сварки. Производственный процесс базируется на новейших разработках, технологиях и использовании высококачественного сырья.

     Основное применение емкости — хранение дизельного топлива и подключение к энергетическим системам отопительных котлов и автономных электрогенераторов, установленных в коттеджах и других помещениях, при отсутствии возможности централизованного отопления или газа. Широкий спектр объемов емкостей позволяет выбрать лучший вариант для каждого клиента.

2.     Техническое описание

2.1 Оснащение

Комплект для доставки топливной емкости включает продукты, название и количество которых приведены в таблице, а также этот паспорт.

Название продукции и их номер в комплекте топливной емкости для дизельного топлива.

1.        Емкость на опорах                                                                                              1 шт

*Испоминания по дополнительному оборудованию, а также выполнение монтажа, введение в эксплуатацию и других работ определяются контрактом с заказчиком.

2.2 Технические характеристики топливного бака для дизельного топлива:

3.     Структура и принцип работы.

     Топливная емкость для нефтепродуктов производится путем экструзионной сварки из полиэтиленового листа. Конструктивно это цилиндрический полиэтиленовый сосуд – полый топливный бак из полиэтилена, устойчивый к дизельному топливу, оснащенный стандартным фиксированным пакетом для заправки и отбора топлива (рис. 1). Дизельное топливо подается через патрубок подачи топлива D = 110 мм, закрытый пробкой PЕ 110 мм. Датчик уровня (уровнемир) фиксирует количество топлива установлен на торце емкости, в соответствии с инструкциями (см. ниже). Изделие оснащено лабиринтным дыхательным клапаном для сброса паров топлива из бака. Заправка емкости топливом осуществляется специализированными организациями.

    Топливные емкости для дизельного топлива имеют особую конструкцию — укрепленные торцы корпуса и опоры, что позволяет им выдерживать нагрузку объема.     

                                                                                                     Рис.1 Паливна емкость для дизельного палива.

4.     Температура

     Пластиковые топливные емкости предназначены для стационарного хранения дизельного топлива,  мазута и масел.

 Не рекомендуется использовать топливные баки под дизельным топливом под высоким давлением. Для пожарной безопасности хранения бензина и других легковоспламеняющихся жидкостей запрещено. Температура окружающей среды и рабочей жидкости (продуктов) составляет от -40 ^0C до +50 ^0C.

     Рекомендуется периодически чистить топливный бак в соответствии с требованиями общественных стандартов как минимум раз в два года. Проверяйте состояние топливного бака как минимум раз в шесть месяцев. Также рекомендуется регулярно проверять отсутствие воды в емкости. Емкость должна быть герметично закрыта. Связь с атмосферой следует осуществлять только через дыхательный клапан.

  ВНИМАНИЕ! Максимальная рабочая температура резервуаров должна быть ограничена температурой вспышки паров сохраненной жидкости.

5. Складная паливноее емкости для дизельного топлива со стандартомним пакетом

1)     Резервуар изготовлен из полиэтилена;

2)     Косынки жесткости;

3)     Полиэтиленовые опоры;

4)     Ревизионный люк (D=480мм, H=150-200мм);

5)     Закрытая крышка люка с резиновой прокладкой;

6)     Наполняющая труба D=110 мм;

7)     ПЕ-пробка 110 мм;

8)     Дыхательный клапан лабиринта;

9)     Визуальный уровномер;

10) Шаровый кран для аварийного слива топлива;

11) Топливно-распределительная колонка с пистолетом, фильтром, шлангом.

6. Хранение и транспортировка топливноее емкости для дизельного палива

     Транспортировка топливной емкости разрешается любым транспортным средством.

     При хранении и транспортировке необходимо убедиться, что топливная емкость для дизельного топлива не повреждаются в результате контакта с острыми предметами, такими как заостренные армированные стержни, острые выступы конструкций и т.д.

     При минусовой температуре воздуха необходимо защищать емкость от механических воздействий и ударных нагрузок. Также не разрешается влиять на корпус емкости огненными и нагревательными устройствами.

     При транспортировке и хранении запрещено использовать металлическую ленту для крепления и крепления резервуаров. Для этих целей подходят только текстильные и синтетические материалы.

     Для длительного хранения рекомендуется размещать топливный бак под навесом или покрытием от солнечного света.

7. Требования к установке топливного бака для дизельного топлива*

Выбирая место для монтажа, следует учитывать следующее

Рекомендации:

- Монтаж должен осуществляться с учетом стандартов и требований пожарной безопасности;

- обеспечить доступ к баку автоцистерны для доставки и экстренных ситуаций откачки топлива.

При проектировании и строительстве руководствуйтесь СНиП 2.11.03-93

(Сложи нефти и нефтепродуктов. Стандарты пожарной безопасности). Нормы технологий

проектирование дизельных электростанций НТПД-90 министерства энергетики СССР, утверждено 19.07.90

«Автоматизированная дизельная электростанция» (рекомендация).